剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(👺)沿海(🏍)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(👃)户，无论对区域还是全国(🏐)而言，都具有经(✂)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🌚)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(⏯)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🥣)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(✋)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(📤)家“一(🤤)带一路”建设的重点工程；甘肃认为(Ⓜ)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🗻)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🦉)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(⏫)站楼，航站楼面积高(🍇)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🍇)积8.9万平方米，去年吞吐量(✂)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(😭)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(👿)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(😓)多，乌鲁木齐(😾)一(🧗)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🤐)现(🚤)有压力。 适度超(👝)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(💗)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🧒)之一，新疆(🎵)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(💥)齐还有建设国际航空枢纽的需(🔟)要。 去年，民航局(🕳)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🌉)意见》，画出国际航空枢纽的(🚖)蓝图(💾)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🛺)圳、(🕡)重庆、昆明、(🌠)西安、乌(👕)鲁木齐、哈尔滨是7大(🐚)区位门户复合型功能的国际(🌗)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🌜)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(⏭)国第18位。西安(🛍)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(💢)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🥑)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🔔)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🏝)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🍉)截然不同。” 李瀚明进一步分析(😟)，西安接近中国的几何中(🦎)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🆕)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🤳)，往往存在客(🐓)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🍮)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🏓)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(👜)航伦敦。在国内，乌鲁木(💍)齐是唯一一个(🚚)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(😰)木齐人口超过400万人，民航吞吐(🍲)量规模在2700万(🍙)人次。“新疆人均乘(🥡)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(😏)货邮吞(🛸)吐量更是阿拉木图的零头(🔚)。” 李瀚明认为(🕥)，换个(💙)角度，差距就是上升(🕞)的空间。 国(🍨)泰航空之前已(🚃)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🛷)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💃)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(💣)十大枢纽机场之(🔖)首。 李瀚(😉)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🧡)然多，但不强。比如国际航班量占比较(📃)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🥃)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🍈)际和地区航线。 新疆机场(🤯)集团(🎞)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🥂)木齐(📤)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🐐)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(📘)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🍒)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🔤)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🚄)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(👼)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🗨)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🙏)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(💭)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🌞)及东(🔔)亚、东南亚的航司都会考(📡)虑跟进。除了证明(❇)机(⏭)场的保障能力，也(💊)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(💊)引力和可(🅿)持续性。着眼更大范围(✈)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(♉)社会加快发展，打造(🚑)亚欧黄金(🆒)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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