剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(😦)。西北不沿海，也没有内河航运。依(🦇)托铁路(🤮)和机场打造枢(🤐)纽，形成开放门(🐓)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🚴)、(👉)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(⏱)西宁机场三期扩建工程视为(💞)深度融入国家“一带一路”建设(🍈)的重点工程；甘肃认为兰州中(⛪)川国际机场三期工程是积极参与共建(🍟)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(😉)机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🕊)西安、乌鲁木齐打造“一带一(🛩)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🏻)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(👡)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(⛲)之和。 以西安咸阳机场为例(🦄)，扩建后拥(🥄)有4座航站楼，航站楼(🈹)面积高居(🚒)国内前5。但西安咸阳(🤣)机场去年旅客吞吐量排在(🀄)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🧐) 兰州机场T1+T2面积(📣)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(📥)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🐊)单跑(📯)道机场之一。扩建后可以极(💐)大缓解这(👠)几座机场的现有压力。 适(🌽)度超(🍑)前也有面向未来的考量。李瀚明(🎦)表示，最近几年，国内长途旅行(🛒)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🐌)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(💐)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(💴)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🤰)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(📕)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🤸)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(👀)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(💆)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🌪)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(📱)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🧚)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🗣)析，西安(😯)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(📗)都很便利。加上西安(🎅)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(💨)影响了打造(🍗)国际枢(👑)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(💽)机。二线(😝)枢纽用宽(🥈)体机飞国际线，往往存在(🌮)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🐞)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(〰)点。利用(🤡)空客A321XLR这样(😃)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(📬)国(♍)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🙃)直飞欧洲(💜)的航空枢纽。 阿拉木图人口(📲)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(😳)量规(🆒)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(📽)吞吐量更是阿拉木图(🧠)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(📢)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🌍)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(✉)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏧)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(👼)定期(🥐)客运航线(🚗)26条(🌱)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(💒)场的国际航线虽(🏵)然多，但不强。比如国际航班量占比较(🕺)少，国际航班密度不够，国(🔐)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🙈)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🎭)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🌚)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🦓)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🧞)化水平，也将进一(🔆)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(😅)乌鲁木齐成(🧒)为(💤)连接亚欧区域门户复合(🍚)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🤣)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🍻)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(👗)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(⌚)木齐有望在国际市场引起更多(💚)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(😅)东亚、东南亚的(🐐)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(👢)区党委书记(😔)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🔤)势，和新疆共同运行好直(🤵)航(📌)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🔛)位优势，积极开(⏩)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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