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(🙄)[环球时报综合(🚦)报道]“一段时(🌑)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🥤)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(❇)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(📢)（即通(📥)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🌘)”退出中国市场。他同时警(💮)告说，美国三大车企需要采取更严(🗾)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🥉)方面，因为这是目前利润的主要来源(🍬)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🦋)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🥒)现在对中国自(💑)主品牌的“忠(🙋)诚度(🗾)”很强，尤其是在(📩)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔐)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🆓)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😭)场的(🐆)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🎾)继续发力。据(❇)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🐘)场时，会(🤮)发现它与5年前有很大不同。我们希(👨)望能够以正确的(🎫)方式参与(🐅)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🍩)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🤪)投(✴)资15亿欧元。 (🥡)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔷)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(⌚)车制造商需要重新思考在中国的经(🍈)营方式，但美国电动汽(🚆)车领导者(🌾)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🈁)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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