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[环球时报综合报(🦅)道]“一段时间以来，比亚迪、(🍿)吉利等中国自主品牌的崛起给不少(😏)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(💍)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚿)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤠)”退出中国市场。他同时(📗)警告说，美国三大车企需(🛠)要采取更严厉的(🔆)措施(🏇)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🧀)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(♈)市场，中国(📩)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(♌)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🥎)师认(😕)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🏌)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🏵)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🔳)集团表示只在中国(🐂)地区保留其旗(🔜)下Jeep品牌的进口业务。 (🔑) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(😤)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(⛩)市场时，会发现它与(🛰)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🛬)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🕹)与中国零跑汽车成(🔶)为全球战(😸)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🚽)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🌖)示，虽然底特律汽车制造商需要(💑)重新思考在中国的经营方式，但(🤞)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(📼)，特(😱)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(👯)约1.7万美元的成本优势，这有(🚥)助于该公司在(🙀)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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