剧情简介
对西(👜)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🏎)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🔙)对区域还是全国而言，都具有经济与战(🥕)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🔊)提出时，对新疆的定位是：丝绸之(💀)路经济带(Ⓜ)上重要的交通枢纽、商贸物流(🚁)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🥓)设的重点工程；甘肃认(⚾)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🐤)共建(🐁)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(📈)程，能(😒)助力西安、乌鲁木齐打造(🥎)“一带一路”核(🎷)心枢纽。 体量不及西(🔽)安的兰州，也(❔)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🔪)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🎐)于上海虹桥机场两座航站楼之和(🎃)。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🖊)拥有(🐯)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(♐)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🔷)之(📮)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(👆)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🎙)适(🏌)度超前(♐)也有(🙊)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(😤)途旅行的主(👙)要目的地之一(📋)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(➗)赖民航运输(💪)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(💧)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(📞)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🛳)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🧢)、哈尔滨是7大区位(🧔)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(👲)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🆓)名(🌇)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🚯)的成都(😝)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🧒)是，西北地域辽阔(🎅)，西安与乌鲁木(❣)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🤜) 李瀚明进(🚌)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(㊙)国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🛠)国际枢纽的必要性。此外(📕)，也是因为接近国内几(🤱)何中心(🐢)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🕰)一隅的位置，为向西开放提供了便(🤾)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🏅)能直飞欧洲的航(🏤)空(🚞)枢纽。 阿拉木图(🐄)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🥨)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(❕)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(📶)通19个航点，但这次格(📇)外用心，为乌鲁木齐航(🌏)线专门投放了配备可(🎢)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎹)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🚲)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🅿)累计运营定期客货运输航线共(😫)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🍈)加索地区三(🕺)国与中(🌁)亚(🧟)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🙇)，乌(🔺)鲁木齐机场的国际航线虽然(💔)多，但不(✨)强。比如(👈)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(😬)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🆗)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(✅)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🛷)级，满足了新疆及周边地(📕)区旅客日益增长的出行需求(😘)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💞)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(⏱)服务等方面(🛌)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(💒)航空这(🚆)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🍈)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🌱)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🚥)级(🎽)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(⌚)得好，其(🎖)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🚧)航司都会考虑跟进。除了证明机场(🤣)的保障能力，也是(😴)新疆以此为契机，对外释放开放活力(🔎)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(📴)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🏨)国泰集团发挥优势，和新疆共同(🕷)运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🍛)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🍧)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🏢)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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