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[环球时报综合报道]“一(🔘)段(🔗)时间以来(🍶)，比亚迪、吉利等中国自主品(😹)牌(🧠)的崛起给不少外国汽车品牌带来(📍)压力。”美国CNBC网站(💛)18日报(🔬)道称(♏)，美银证券(🦋)汽车产业分析师约翰·(🍘)墨菲(💼)当天在美国汽车媒(🏢)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🧤)斯特兰蒂(👞)斯）应“尽快”退出中国市场(🎤)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(⛔)在内燃机业务(⏹)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🍠)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🤠)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(😓)收超过100%的关税后(🥣)，这种“忠诚度”可能会(💾)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🥞)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🎺)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(👃)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🦅)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏰)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😻)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💔)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(😇)工作要(🌍)做。”墨菲表示，虽然(✂)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🤹)汽车领导者特斯拉(🧓)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(⚫)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🍏)的发展空间”。（汪品植）
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