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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😑)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(😛)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🗃)（即通用汽车、福特汽(🎬)车和斯特兰蒂斯(🚤)）应“尽(🧛)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🍽)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🐢)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🚜)球电动汽车总产量的(🕍)一半(😚)以上。而(🆘)在这一(✳)市场上(👰)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🌘)的“忠诚度(🌯)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🏊)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🈳)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🚸)表示只(👕)在中国(🦗)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🖕)务。 针对上述情况，通(🚛)用汽车高管表示，企业(📺)对扭转中国市(🛫)场的(🎨)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(✋)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🎐)察中国市场时，会发现它与5年前(📣)有(🏴)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🚢)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💳)兰蒂斯宣布(🌕)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(♌)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(⏬)相比，特(🌥)斯拉在电动(📟)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🐆)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🎢)空间”。（汪品植）
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