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(📱) [环球时报综合报道]“一段时间以来(🕑)，比亚迪、吉利(👜)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🕜)带来压力(🕛)。”美国(😓)CNBC网站18日报道称，美银(👛)证券汽车产(🗓)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🏟)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💠)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🌪)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🌟)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🌚)国对中(❇)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(❓)变得(🏙)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🏢)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🎃)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🔉)车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🏹)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🏣)社报(🏟)道，通(❣)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🍮)博拉此前表示，“当你观察中国市场(🐴)时，会发现(🍋)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🌱)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(👥)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🚲)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🍴)吃的药。我们有很多艰(👬)苦的工作要(😒)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🎶)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🏣)，与传统的底特律汽车制造商相(🈷)比(👻)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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