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[环球时(🕌)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🕕)·墨(🐺)菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🕗)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🏣)“尽快”退出(🥡)中国市(💎)场。他同时警告说(😭)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(👔)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(😹)国已成为全球最大的电(📚)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🖍)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🎑)中国自主(🔧)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🍸)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🤭)后，这种“忠诚度”可(🧦)能会变得(🔑)更加强烈。 (😵) 根据美国CNBC网站梳(👍)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(👁)的比例(💄)也有所下降。2022年，斯特(🕤)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🛍)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🥗)董事长兼首席执行官玛(😩)丽·(🍽)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🖍)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(⛏)，但斯特兰蒂(👗)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🙌)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😅)。”墨菲表示，虽然底特律(☝)汽车制造商需要重新思(💧)考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👢)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🐯)势，这有助于该公司在中国市场(🐀)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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