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[环球时报综(🌞)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(💔)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎀)，美国底特律(☕)三巨(⛷)头（(🌝)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🎧)是在内燃机业务方面，因为(🍣)这是目前利润的主要(🍲)来源。 (🚑)世界经济论坛官网17日刊文(🗼)称，中国已成为全球最大的电动汽(🍊)车市场，中国车企生产的电动汽车(📘)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🥚)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔝)主品牌的“忠诚(🔉)度”很强，尤其是在美国(🤑)对中国电动汽车征收超过100%的关(🆚)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(❤)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🗿)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🖊)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏇)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🏜)长兼首席执行官玛丽·博拉(🆔)此前表示，“当你观察中国市场(💟)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🔒)斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🛤)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🌟)国零跑汽车成为(🙆)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(♑)管理你的核(🤴)心业务，这真是一剂难吃的药(🎹)。我们有很多艰(🥛)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🎲)车制造商需要重新思(🔜)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(👢)者特(🚸)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(😤)有助于该(🥚)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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