剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间(🚃)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🍼)道称，美银证券汽车产业分析师约(🔏)翰(🐘)·墨菲当天在美国汽车媒体协(👢)会有关活动中表示，美国底特律三巨(🍪)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(💧)）应“尽快”退出中国市场。他同(✳)时(🔪)警告说，美国三大车企需要采取更严(📵)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(📛)方面，因为这是目前利润的(🛃)主(🗄)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🤬)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(➖)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🔀)场上(💖)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🏖)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🌄)中国电动汽车征收超过(🎖)100%的(🐦)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🗯)美国CNBC网站梳理的(🔝)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🆒)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🥌)斯集团表示(🖲)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🧟)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(⏫)彭博社报道，通用(🕢)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🛑)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(💲)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(😒)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(📌)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🚎)的药。我们有很多艰(🤸)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍍)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🥟)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🖊)“更大的发展空(🧟)间”。（汪品(😈)植）
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