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[环球时报综合(🌺)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(⤵)利等中国自主品牌的崛(🤙)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(♋)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(👸)的措施削减开支，尤其是(🕙)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(👪)，墨菲和其(👻)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(⛰)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🏨)强烈。 (🎏) 根据美国CNBC网站(➿)梳理的数据，通(🍮)用汽车及其合(🎌)资公司(🛏)在华市场份额从2015年的15%左右降(🔏)至去年的8.6%，中国(🎺)市场盈利占通用汽车全部盈利的(🍨)比例也(🎿)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🖕)示，企(🍦)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐃)国(🥞)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(⏮)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🥏)前有很大(🏭)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(⏲)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🚛)市场，并“入股”中国车企。去(👌)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(😊)跑汽车成为全球战略伙伴(😨)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🎥)心业务，这真是一剂难吃的(🗞)药(🏷)。我们有很多艰苦的(🥏)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🌖)汽车制(🏇)造(🐲)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🚼)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐑)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(👈)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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