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[环球时报综合报道]“一段时(🎎)间(😡)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🐩)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚱)汽车产业分析(👉)师约翰·墨菲当天(⤴)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(📲)市(♓)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🏓)这是目前利润的主要来源(🗜)。 世界经济论坛官网17日(🔀)刊文称，中国已成为全球最大的电动(🤠)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(😰)动汽车总产量的一半以上(🚊)。而(🔨)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🏩)菲说，消费者现在对中国自主品牌(🥕)的“忠诚度”很强，尤其是在美国(👃)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🥑)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕷)中国地区保留其旗(🚙)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🐐)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🕣)型能在中国市场继续发力。据(🆓)彭博社报道，通(📮)用汽车董事(🐴)长兼首席执(🤩)行官玛丽·博拉此前表(🈂)示(📥)，“当你观(🙆)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(📂)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🚌)，但斯特兰蒂斯(😒)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🙂)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌲)菲表(💪)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(😸)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🦃)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🕟)展空间”。（汪品植）
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