剧情简介
对(🙈)西北城市来说，机(✍)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🎯)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎦)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🏆)的交通枢纽、商贸物流和(🛫)文(⏺)化科教中心，打造(🍄)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🦋)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(👃)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(📹)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🍪)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🍢)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🎳)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(👏)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(➡)西安的兰州，也拿出大(🍀)手笔。T3航站楼(🍡)面积40万平方米，综合交通中心27万平(💒)方米，是甘肃民航发(♿)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(💆)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🏾)川机场T3，面积也相当于(🏦)上海虹桥机场两座航站楼之和。 (📄) 以(🔵)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🌿)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🧦)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🕔)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🕣)的单跑道(🎎)机(🔗)场之一。扩建(🔵)后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🆑)。 适度超前也有面向未来的(🕛)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🏼)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🍦)铁也不发达，更依(❄)赖民航(🌒)运输。此外，西安和乌鲁(🏠)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(💰)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🏘)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🎺)滨是7大区位门户复合型功能的国(🔳)际航空(🗄)枢纽。 2024年，西安机(🚸)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(💨)齐机场旅客(🕊)吞吐(💐)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🤮)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🆓)木齐(😋)。但与成渝(🔮)不同的(🏢)是，西北地域辽阔，西安与乌(📢)鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🌗)生态位截然不同。” 李瀚明进一(🦂)步分(✴)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🎏)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🕢)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(👿)国(📪)际(🤥)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🛺)置，为向西开(🔜)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🙍)市都位于亚欧航路的中间(🍁)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🤤)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(😢)量(👟)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🌧)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🈸)头。” 李瀚(🙊)明认为，换个角度(📚)，差距就是(👨)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🥃)通(🐲)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(👐)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🤖)《我的阿勒泰》，商务舱酒(🆗)单上还出现了新疆产的红酒(🌃)。 乌鲁木齐(😳)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🌊)航线共240条(👕)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (❓)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(📢)际航线虽然(🍢)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏓)新疆机场集团总经理(🆕)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🐔)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🥐)，也将进一步(🐉)增强新疆的区位优势和影响力(🎚)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🐉)户复合型国际航(💏)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(⏱)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🌂)在(🦔)国际市场引起更多关注。 “实际(🌨)上(🎓)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🏦)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(⛄)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🚲)号。 (🎃)在会见国泰集团行政总裁林(🙅)绍波时，自治区党委书记马(👵)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🍡)好新疆区位优势，积极开拓中亚(🍭)等区域市场，实现更大发展。
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