剧情简介
(🚭) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🏒)区域还(🐠)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(📳)“一带一路”倡议提出时，对新疆(💮)的定位是：丝绸之(🌞)路经济带上重(😌)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🆎)心，打造丝绸(👅)之路经济带核心区。对陕(🐛)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🔼)面向中亚、南(🆗)亚、西亚国家的通道、商贸(⛪)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(😷)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🏸)一路”建设的重点工程；甘肃认(🆗)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🎽)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(⛷)鲁木齐打造“一带(🎸)一路”核(🚲)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🐓)楼面积(⛸)40万平方(🎮)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🕝)程。 西安咸阳机场T5，与北(🈳)京大兴机场、成都(♍)天府机场航(🍰)站楼面积相当。三座机场中规模(💳)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(⛲)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🐊)站(🔑)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🏭)米，去年吞吐量(🎐)超过1700万人次，可以说(🆒)不(🚵)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🐴)的吞吐(📳)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(✒)。扩建后可以极(🚫)大缓解这几(🦐)座机场的现有压力(😹)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(📎)途旅行取代了一部分出国游的(🔘)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(📓)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🕢)》，画出国际航空枢纽的(🚵)蓝图，提出“3+7+N”国际航(🎒)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🈳)是(💂)7大区位门户复合型功能(🎈)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🎁)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔀)国第18位(✖)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🏢)际航空枢纽的格局。比如华南的广(🆕)州、深圳，西南的成(🤖)都、重庆、昆明(🈶)，西北的西安、乌鲁木齐(🅿)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🌋)，西安接近中国的几何中心，这样的(🔦)地理位置飞国内任何地方都很(🐙)便利。加上西安产业(🍮)发达(😟)，又是旅游胜地(🚊)，这些因素让西安(👀)国内(🙁)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🦅)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🧝)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(📇)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🕠)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😬)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🕥)疆人(🅿)均乘机次数更多，但乌鲁(🆚)木齐(😔)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(⚾)木图的零头。” 李瀚明认为(🎬)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🚜)投放了配备可全平躺商务(📠)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(❓)入了《我的阿(🔫)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🕠)疆产的(🤵)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(😃)。2024年，乌(📛)鲁木齐机场累计运营(😳)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🍂)客(🤥)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(😂)国(💙)实现全(⛷)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🌶)上是乌鲁木齐唯(🏁)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🍎)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🌝)求，不仅提升(🛋)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🤒)打造乌鲁木(🗓)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(➖)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🗾)具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🏯)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🐰)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(❇)，对外释放开放(🚓)活力的强烈信号。 在会见(🚯)国泰集(🐝)团行政总裁林绍波时(🤼)，自治区党委书记(🌨)马兴瑞表示，希望国泰集团发(🍕)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(⛏)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(➰)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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