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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(⏹)站18日报道称，美(🤽)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(👨)巨头（即通用汽车、福特汽车和(📵)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🏗)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🎨)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🧦)目前利(🔞)润的主要来源。 世界经济论坛官(✅)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(👠)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🌑)上，墨菲和其他分析师(🐍)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🔓)力。墨菲(😲)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🏔)强(📏)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(👉)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👋)的数据，通用汽(♟)车及其合资公司在华市场份额从(⛅)2015年的(🖨)15%左右降(🐛)至去年的(🏾)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🕹)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🐪)地(😽)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🏥)车高管表示，企业(🦅)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(⚪)望旗下新能源(😰)车型能在中国市(🍰)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔞)官玛丽·博(🏷)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🍠)。我们希望能够以正确的方式参与到这(😾)个市场中。”尽管在中国市场份(🏨)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(📅)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🛍)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🍶)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🎸)动汽(🐆)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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