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(🐞) [环球时报综(🤜)合报道(🗻)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(⛄)不少外国汽车品(🤑)牌带(🐔)来压力。”美国CNBC网站18日报(➖)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🎯)车媒体协会有(🤙)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🆚)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(😜)为这是目前利润的(🎸)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🛌)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🤚)种“忠诚度”可能(➗)会变得更加强烈。 根据美(🛺)国CNBC网站梳理的(🌪)数据，通用汽车(💿)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🙋)去年的8.6%，中(⛳)国(⛅)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🎗)区保留其旗下Jeep品牌的进口(🐄)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🎃)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🗳)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🥑)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🚕)5年前有很大不同。我们(🔞)希望(⛩)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🔍)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(💧)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎑)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🆓)作要做。”墨(🏑)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(☕)车制造商相比，特斯拉在(✝)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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