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(💲)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🎟)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😔)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🚅)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🐋)蒂斯）应“尽(🥦)快”退出中国(✌)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚉)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(💝)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🍬)占全球电动(👔)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🛶)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🥈)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🐛)牌的“忠诚度”很强(🎐)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🤴)过(👘)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🧠)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💖)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(📑)下Jeep品牌的进口业务。 针对上(⛷)述情况，通用汽车高管表示，企业(🏙)对扭转中(📰)国市场的销售局面仍有信心，他们(♟)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏿)博(👊)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🦒)时(🙎)，会(🕴)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(👖)到这个市场(😵)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🕊)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🔟)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🆚)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🤒)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🈺)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(✡)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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