剧情简介
对西北城市来说(🚚)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🎁)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🕘)双重(👇)意义。 2013年，早在“一(💷)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(👡)路经济带上重要的交(📜)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(✅)、西亚国家的通道、商贸物(💬)流枢(🏗)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🏓)设的(🌄)重点(🐛)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(💵)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(👴)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🦒)27万平方米，是甘肃民航发展(🎗)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🔡)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(💢)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🏖)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🤞)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(⬇)次的吞吐量。 兰(🚷)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🔳)超前(🛀)也有面向未(🆑)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(😑)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(😑)的需要。 去年，民航局、国(🛅)家发改委联合发文《关(😪)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🐟)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🥪)圳、重庆、昆明、西安(👱)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🥈)机场旅客吞吐量4703.04万人次(🔊)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(❔)2776.57万人次，排名(🥙)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(📠)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🌫)74位。 “有些地区出现了多(🗑)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🚮)、乌鲁木齐。但与(💅)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(📬)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🏝)西安产业发(🚘)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🔣)不高的情况。 (♊) 反观乌鲁木(🎁)齐，偏(🦇)居西北(🚦)一(🔧)隅的位置，为向西(🎾)开放提(🤞)供了便利。李(👴)瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🚖)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🥊)齐是唯一一个用窄体(🕹)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🎑)过400万人(🥡)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🏨)木齐国际旅客(🕑)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🖊)。” 李瀚明认为，换个(🐮)角度，差(🚯)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🥣)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🛤)阿勒泰》，商(➖)务舱酒单上还(🎎)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🌥)中，国际定期客运航线26条，与高加索(🛴)地区三国与中(🚌)亚五国实现全部通航，通航中亚航(😈)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🍫)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🌸)示，国泰航空(👞)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🐮)升了乌鲁木齐机场的国际(🥡)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🕕)亚欧(🌬)区域(🏁)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🎇)鲁木(🥛)齐也缺乏国际顶(🏄)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(📢)样(🛒)的顶级航司保持同一水准(🔡)。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🔴)望在国际市场引起更多关注(➰)。 (🍕)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🏁)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🚎)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🦖)虑跟进。除了证明机场的保(🚀)障能(🕒)力，也是新疆以此为契机，对外释(👿)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🤝)治区党委书记马兴瑞(🔨)表示，希望国(🍒)泰集团发挥优势，和新疆共(💪)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🌦)围、更宽领(😶)域拓展(🧐)双方互利合作，助(🔐)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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