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[环球时报综合报道]“一段时间(💩)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(☝)CNBC网站18日报道(🎞)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🦒)车媒体协会(🏁)有关活动中表示，美国(🎳)底特律(🤐)三巨头（即(🍩)通用汽车、福特汽(🚖)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🆙)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🤢)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔢)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🚍)为(🏘)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(✝)对中国自(😑)主品牌的(🚪)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🖍)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🎇)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚥)团表示只在(💝)中国地区(🎈)保留其(⛅)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🕹)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🎑)面仍有信心，他们希望旗下(🍻)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🚧)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🚑)够以正确的方式参与到这个市场(🛡)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(✊)“入股”中国车企。去年10月(🔵)，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🥑)跑汽车成为(🎩)全球战略伙伴，并向(🕤)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🍏)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🕙)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🦔)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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