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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐾)美国汽车媒体协会有关活动中(❣)表示，美国(🚣)底特律三巨头(💄)（即通用汽车、福特汽车和(🔁)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(👘)机业务方面，因为这是(🖲)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🍐)称，中国已成(❤)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🛍)汽车占全球电动汽(♊)车总产量的一半以上。而在这(🥨)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🚜)当下很难抵挡中国自(🏩)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐪)诚度”很强(♍)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🐲)美国CNBC网(🚡)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💟)从2015年的(🎈)15%左右降至去年的8.6%，中(🏸)国市场盈利(💍)占通用汽车全部(⏬)盈利的比例也有所(🐎)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(😭)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🛩)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🚦)不同。我们希望能够以正确的方式参(🏌)与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🐴)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(💘)场，并“入股”中国车企。去(🕌)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🏇)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(😞)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(📞)的成本优(🦁)势，这有助于该公司(💁)在中国市场(🍍)的发展，使其有“更大的(🗡)发展空间”。（汪品植）
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