剧情简介
(🌴)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🏹)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(⛱)区域还是全国而言，都具(🔼)有经济与战略(🚹)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🏠)提出时，对新(🕞)疆(👭)的定位是：丝绸之路经济(😽)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(👡)化科教中心，打(🔷)造丝绸之路经济带核心区。对陕西(📳)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🤗)南亚、西亚国家的(🕯)通道、商(🛳)贸物流枢纽、重要产业和人(👼)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🤱)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(📽)助力西(🍚)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🎆)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🆖)州(🎁)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🦈)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🎶)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(💣)旅客(💺)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🤬)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🚞)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🕳)兰(🎱)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(✡)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🤘)大缓解这几(🦅)座机场的现有压力(🦑)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🚀)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🧗)设国际航(⏭)空枢(🆑)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🧙)联合发文《关于推(🏈)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🧓)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👯)2024年，西安机(⛱)场旅客吞吐(🏚)量4703.04万人次，排名全(🐨)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔋)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🈴)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🐾)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🦕)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(💾)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🎊)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🈵)飞国内任何地(💨)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(📑)内客(⛺)流常年处于高位(🤐)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🚡)方向的洲际航线，都(🈲)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🔵)乌鲁木齐类似的其实(✊)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🐷)A321XLR这样的远程窄(💇)体机，阿拉木图成功开航伦(🥠)敦。在国内，乌鲁木(🔌)齐是唯一一个用(😋)窄(🌽)体机能直飞欧洲的(🌮)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🗄)乌鲁木齐人口超过(➿)400万人，民航吞吐量规(🚦)模在2700万(😜)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(♉)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🐣)酒(👚)。 乌鲁木齐不缺国际(⚽)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🛂)共240条。其中，国(🌕)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(➰)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🍄)不够，国际航线(🍶)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(⛵)乌鲁木齐唯(😧)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(☕)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🦖)提升了乌鲁木齐机场的国际化水(👮)平，也(🦔)将(🔙)进一步增强新疆(📽)的区位优势和影响力，共同助力打造(🈺)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🤘)齐也缺乏国(⛲)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(😎)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🐐)望在国际市场引起更多关注。 “实(〽)际上就是‘(🔉)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🥀)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(👈)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🕦)场的保障能(🛡)力，也(😂)是新疆以此为契机，对外释(😪)放开放活力的强烈信号。 在会见国(🍧)泰集团行(🐝)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🏈)泰集团发(🧚)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🎗)持续性。着眼更大范围、更宽领(🦑)域拓(❔)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(💓)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(📓)区域市场，实现更大发展。
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