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[环(🕖)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌽)）应“尽快”退出中国市(😒)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(📸)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(😟)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🔍)文称，中国已成为全球(🙋)最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🕘)电(🏹)动汽车占全球电(👱)动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🌫)场(🎚)上，墨菲和其他(🐐)分析师认为，美国车企当下很难(🕥)抵挡中国自主品牌的(🐼)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🃏)更加强烈。 根据(🅾)美国CNBC网站梳理的数据(💸)，通用汽车及其合(🍎)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🥤)年(❔)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(💞)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⤴)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🍌)长兼首席执行官玛(🌫)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(📓)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🗳)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(⛏)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📬)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🌆)心业务，这(🌑)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🥛)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(📭)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(⛵)相比，特(🕧)斯拉在电动汽车零部(🔭)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🍂)空间”。（汪品植）
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