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[环球时报综合报道]“一段时(👴)间(🕷)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(⏩)券汽(🖲)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🧜)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💍)中国市场。他同时警告(🕥)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🕝)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🔠)全球最大(🥋)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🈹)他分析(✅)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🌔)牌的实(😮)力。墨菲(📺)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🕞)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🔇)种“忠(🐊)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(📴)资公司在华市场份(🖇)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍎)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(😦)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🎩)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🧀)，他们希望旗下(🏀)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🏞)能够以正确的方式参与到这个市(📻)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💤)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🦄)略伙伴，并向后(🐫)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(😆)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🔜)式，但(🐀)美国电(🔖)动汽车领导(🏤)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(👠)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(📊)展空间”。（汪(🧞)品植）
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