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(🌨)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🥖)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🆓)中国市场。他同时警告说，美国三大(😧)车企需要采取更严厉的措施削减(📋)开支(👕)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🕗)车企当下(🎩)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🤡)梳(🚱)理的数据，通用汽车(😥)及其合(👤)资公司在华(🐿)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🚣)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍟)集团表示只在中国(🏤)地区保留(🥁)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🦑)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🎗)市场的销售局面仍有(🤪)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(💣)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(👅)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😒)们希望能够以正确的方式(🚺)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(👤)额(🎑)占比不大，但斯特(🤶)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🏝)兰蒂斯宣布与(👛)中国零跑汽车成为全球战略伙伴(⏸)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🍴)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(📜)艰(🥈)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🤫)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🈳)统的底特律汽车制造商相比(📏)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🔋)汪品植）
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