剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🗻)为重要。西北不沿海，也(🐄)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🖌)国而言，都具(🎀)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(💘)路经济带(🎇)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(💺)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🤴)商贸物流枢纽(🥌)、重要产业和人文交流基地。 青(🎑)海将西宁机场三期扩建工(💆)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🏴)注脚；西安和乌鲁木齐都表(🍎)示，咸阳机场、(🧔)天山机场的改扩建工程，能助力西(🙍)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🗄)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🌏)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(❔)兴机场、成都天(🚨)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🤭)机场T3，面积也相当于(😒)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(💲)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(👠)1700万人次(🔻)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(♑)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🥋)量。李(🌿)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(💌)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(📮)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🤶)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(📗)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🎠)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(📒)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🕡)人次(🌖)，排名全国第(🈶)11位；(🏺)乌鲁木齐机(🎪)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🛄)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(📲)。 “有些地区出现了多个国际(🌐)航空枢纽的格(🔇)局。比如华南的广州、(🐄)深圳，西南的成都、(✨)重(😌)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🐪)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🚸)样的地理位置飞国(⛷)内任何地方都很(😥)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🈴)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(✨)中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🧦)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(💿)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🎅)图，两座(🔙)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🚠)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🥘)规模在1000万(👎)人次；乌鲁木(🍼)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🏤)之一，国际货邮吞吐量更(🤤)是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🧜)认为，换个角度，差距就是上升的(💟)空间。 国泰航空之前已在内地(🚪)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🚌)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(💊)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🅱)了(💍)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(➡)现了新疆产的红酒。 乌鲁木(😔)齐不缺(🌒)国际和地(㊗)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🧀)地区三国与中亚五国(🖨)实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🛷)内十大枢纽机场之首。 (💍) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🥗)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎩)鲁木(🚐)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🕎)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(⏳)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏹)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🚪)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🦁)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🥑)航司入驻。国泰航空凭借(♓)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🍜)航空、卡塔尔航空这样(👎)的顶级航司(🦀)保持同一水准。通过国泰(🥩)开航，乌鲁(Ⓜ)木齐有望在(💾)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🔞)国际顶级航司，以及东亚、东南亚(👁)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🍹)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🔱)总裁林绍波时，自治(🥪)区党委书记马兴(🤝)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🍶)航(🎰)航线，不断提升吸引力和(🐸)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🛎)造亚欧黄金通道(💐)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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