剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🌻)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🛳)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🐰)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(♍)家的通道、商贸物流(🚝)枢纽、重要产业和人文交流(🔓)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🤮)际机(🤓)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🔯)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🆚)天(🕉)山机场的改扩建工程(😆)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🤓) 体量不及西安的兰州(🌬)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(📁)模最大的工程。 (🌽) 西安咸(📪)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🏋)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(💒)机场(➡)两座航站楼之和。 (🙉)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🏬)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🚬)全国第(❤)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🍼)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🌞)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🙉)。西北是国内长途旅行的主要目的(⛸)地之一，新疆、青甘(🏣)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(😖)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🕰)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🙉)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🤐)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🙊)齐机场旅客吞吐量(🌀)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🌗)齐去年GDP仅(🔫)为(🎿)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(💒)南(🌹)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🍂)鲁木(🥡)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🤨)非常远，两个枢纽生态(👠)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🚹)几何中心，这样的地理位(🤒)置飞(🔯)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🧥)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(💠)方向的洲(🤹)际航线，都得(🐀)使用宽体机。二线(🈶)枢纽用宽体(🛃)机飞国际线，往往(🔆)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🛑)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🛸)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🏿)规模在2700万人次。“新疆人(🔌)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(♏)吞吐量(🍬)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(💪)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🤹)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🔍)平躺商(🌁)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🔕)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(❕)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(😡)内十大枢纽机场之首。 李瀚(😡)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🦌)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(⛎)际上是乌鲁木(🏼)齐唯一(🤩)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🧢)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🆘)木齐天山国际机场的航线网(😬)络又一次升级，满足了新(👷)疆及周(📍)边地区旅客日益增长的出行需求，不(🦆)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🚥)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🆑)乏国际顶级航司入驻。国泰航(🛰)空凭借座舱、餐食、服务等方面(🍱)的表现(🌺)，建立起国际品(👄)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🤤)航空(🏥)、卡塔尔航空(🌿)这样的顶级航司保持同一水准。通(❄)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(📻)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🙃)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🆒)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🤲)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🕠)团发挥优势，和新疆(⛰)共同(🐇)运行好直航航线(🎌)，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🍔)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🍰)和向西开(🕒)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😫)开拓中亚等(🥂)区域市(💾)场，实现更大发(🆒)展。
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