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[环球时报综合(💂)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(👋)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(〰)压力。”美国CNBC网站18日报道称(🐟)，美银证(📞)券汽车产业分析师约翰·墨菲(🏉)当天在美国(⏹)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🗽)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🈺)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(👍)采取更严厉的措施(😃)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🐖)是目前(🦕)利润的主(💞)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(❇)最大的电动汽车市场，中国车企(🚐)生产的电动汽车占全球电动汽车总产(📌)量的一半(♉)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🖖)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(💘)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🎻)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🕵)至去年的8.6%，中国市场盈利(👶)占通用汽车全部盈利的比例也有所(🤗)下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🍡)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🙁)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(😴)丽·博拉此前表(📉)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🍇)好中国市场(😑)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🏳)中国零跑汽车成为全球战(🥔)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🥘)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(✍)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🦋)助于该公司在中国市场的发(🛃)展，使其有“更大的发展空间”。（(😊)汪品植）
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