剧情简介
(🔱)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(👸)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🏘)2013年，早在“一带一路”倡(🛃)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🏿)绸之路经济带核心区。对陕(🖱)西、甘(👄)肃、宁夏、(⛷)青海的定位则为：面向中亚、南(🐦)亚、西亚国(🏬)家的通道、(✔)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(😑)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🌬)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🏐)枢纽。 体量不及西安的(🔶)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🎥)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(👵)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🛠)积相当。三(🖇)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🍔)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🤩)8.9万(👰)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🎄)次的吞吐量。 (🔓) 兰州和乌鲁木齐之(💀)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(👢)一(🏮)。扩建(🏣)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🔶)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(⬇)是(😶)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(💏)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🖍)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(➰)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🎃)7大区位门户复合型功能的国际(🚌)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🆎)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(💋)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(♿)安去年GDP为13317.78亿元(📁)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🦊)元，排名全国第74位。 “有(⌛)些地区出现了(🚻)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🍟)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🙉)的(🌗)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🧘)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(😟)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🚭)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🤾)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🔀)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(😭)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(👯)坦阿(㊙)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🤚)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🀄)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(📟)能直飞欧洲的航空枢纽(🍷)。 (🚿)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🚰)鲁木齐人口(🈵)超过400万人，民航吞(👧)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🎹)际旅客(📺)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🦐) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🧕)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🐰)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎇)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🐸)航线26条，与高加索地区三(🐱)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🛵)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🎚)占比较少，国际航班(🐚)密度不够(🚏)，国际(✝)航线集中在中亚、西亚。香港航线(🌠)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🤷)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(♓)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🎦)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(😌)新疆的区位优势和影响(🦌)力，共同(😘)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(😫)枢纽目标。 (🈂)除了国际航线网络的短板(🔠)，乌鲁木齐也缺乏国际顶(😙)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🐫)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(✉)尔航空这样的顶级航司保持同一水(👬)准。通过国泰开航(🐏)，乌鲁木齐有望在国际市场(📩)引起更多关注。 (🥁) “实际上就是‘打样’(👈)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🐌)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(📂)是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🖐)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🈵)委书(🤪)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🚜)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🔆)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🦁)位优势，积极开拓中亚等区域(⛱)市场，实现更大发展。
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