剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🧝)用(🗣)尤为重要。西北不沿海(🎷)，也没有内河航运。依托铁路和机(⬅)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(❗)全国而言，都具有经济与战略(🕕)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🖐)新疆(🕙)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(😘)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🛂)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(👋)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🕗)中川国际机场三期(💌)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(➗)，咸阳机场、天(👬)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(😗)鲁木齐打造“一带一路”核(🈯)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🔣)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(❓)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🆓)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🐊)座航站楼之和。 以西安(🌵)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🅿)高居(🥍)国内(🎟)前5。但西安咸阳机场去年(🚋)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(♉)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🎽)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🛬)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🕘)，乌鲁(🧢)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(👒)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🧛)考量。李瀚明表示，最近几年，国(🚰)内长途旅行取代了(🕤)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🎪)甘大环线等热度居高不下。西(📙)北遥(🎯)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(👝)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🎌)联合发文(😭)《关于推进国际航空枢纽建设(💊)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(👥)。 北京、上海、广州是3大全方位门户(💚)复合型功能的国际(🛥)航空(🏽)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🌖)空枢(🗨)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🐕)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🦂)去年GDP为13317.78亿(⛎)元，排名全国第21位；(🛍)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🤝)的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🐩)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🙆)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🈁)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🛏)中心，西安无论哪(🏴)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🔤)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🎽)率不高的情况。 反观乌(🛫)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(😼)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🔯)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🆎)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🧣)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🐪)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🗑)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🏈)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🧙)拉(😼)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(📥)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🛋)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(😥)不缺国际(🕔)和地(🦊)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(📱)计运营定期客货运输航(🍂)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🐧)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(⬛)线实际上是乌鲁木(🔇)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(⚫)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(⛪)机场的国际化水平，也将进(📁)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🔽)力打造乌鲁木齐(🕙)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🐛)国际航(🤯)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(📹)形象，常年与新加坡航空、(♟)阿(🎏)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🏛)持同一水准。通过(🌄)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🎹)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🙇)飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🛏)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(📘)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(💃)方互利合作，助力新疆经(📩)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🤲)桥(🏾)头堡。用(🥛)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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