剧情简介
对西北(🤭)城市(🥍)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(😀)具有经济与战略的双重(Ⓜ)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(😔)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🍱)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(😷)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(👱)场三(🚉)期扩建工程视为深度(⬛)融入国家“一带(🖊)一路”建设的重点工程；(🚏)甘肃认为(🛥)兰州中川国际机场三期(💏)工程是积极参(🐍)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(❓)”核心枢纽。 体量不及(♊)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(💿)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(😢)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🔼)当。三座(🕋)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(⛲)，扩建后拥有4座航(🍝)站楼，航站楼面积(😱)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🕤)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🥣)都只有一条跑道，因起降架次多(👈)，乌鲁木齐一直是国(🥡)内最繁忙的单跑道机场之(🔜)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🌹)国游的需求。西(🥤)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🔬)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(👤)家发(🍉)改委联合(🌺)发文《关(🎦)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🍌)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (✍) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(😌)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🕢)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🥇)，排名全国第74位。 “有(🌖)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(📖)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🕕)同的是(🔄)，西北地域辽阔，西安(🍥)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🗑)一步分析(🐏)，西安接近中国的几何中心(🆑)，这(👉)样的地理位置飞国内任何地方都很便(📫)利。加上西安产业发达，又是旅(📶)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(⏸)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🎪)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(💰)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🆗)放提供了(🖱)便利(⏰)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🍝)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🈲)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🚡)在2700万人次。“新(🛒)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(💻)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(💟)空间。 国泰航空之前已在内地开通(🐬)19个航点，但这次格外用心(📀)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(📑)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🕓)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🥔)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(😩)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🧦)鲁木齐机场的国际(🔰)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(📂)够，国际航线集中在中(😃)亚、(🥃)西亚。香港航线实(🌴)际上是乌鲁木齐唯一一条向(😖)东直飞的(💗)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🤫)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(💑)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🕟)的出行需求，不仅提(🎴)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🛩)的区位(🏽)优(👜)势和影响力，共同助(🚡)力打造(🏍)乌鲁(🎐)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🎑)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🧕)与新加坡航(🍝)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(😠)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(👈)’。”李瀚明认为，国泰(✳)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(📨)示范效应。国泰飞得(🤢)好，其他国际顶(🎯)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🔸)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🎂) 在会见国泰集团行(🥚)政总裁林(🛄)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🐤)断提升吸引力和可持续性(🥨)。着眼更大范围、更宽领(🧛)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(📙)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🎼)疆区位优势，积(🎺)极开拓中亚等区域市场，实现(🐏)更大发展。
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