剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(😇)托铁路和机场(📄)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🐜)济与战略的双重意义。 2013年(🧐)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🍽)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🐾)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(👳)、青海的定位则为：面向中(🦗)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔶) 青海将西宁机场三期扩(🍇)建工程视为深度融入(🏣)国家“一带一(👆)路”建设的(🔞)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🍚)场、天山机场(🔀)的改扩建工(🔢)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(📦)航发展史上规模最大的工程。 西(🧘)安咸阳机场T5，与北京大兴机(🚝)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(📏)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🏮)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(⛲)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🌡)方米，需要承载超过2700万(✂)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🎓)场(🔭)的(🎃)现有压力。 适(🗼)度超前也(🎌)有(🤞)面向(💛)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(💽)需要。 去(🗽)年，民航局(🐕)、国家发改委联合发文《关于推进国际(💎)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🈂)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🍑)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🧒)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🈺)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🌛)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (😩) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🈴)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(⛩)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🎨)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(👃)西安国内客流常年处于高位，间接影响了(😗)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(♋)近国内几何中心，西安(💊)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(⏸)体机(🕺)。二线枢纽(🐵)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🌃)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🚦)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🐦)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🗡)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(😑)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(⭕)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🌵)2700万人次。“新疆人均乘机(🎓)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🚤)更是阿拉木图的零(🚻)头。” 李瀚明认为，换个角(🍝)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🎵)，但这次格外用(🦔)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(💞)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(📂)区三国(🏎)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🥉)十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🐿)示，乌鲁木齐机场的国际(🕷)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🧙)航班(♊)密度不够，国际航(✂)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🔽)鲁木齐唯一(🎅)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(😙)泰航空开通乌鲁木(📚)齐至香港航线，标志着(🚪)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🔱)，满足了新疆及周边地区旅客(💂)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(👉)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(💓)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(👠)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🃏)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(♈)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🕙)关注。 “实际上就是‘打样’。”李(👫)瀚明认为，国泰开航证明了乌(🏳)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🏎)级(🔰)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(❤)跟进。除(🎐)了证明机场的保障能力(😶)，也是新疆以此为契(❄)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🐈)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🚆)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🌜)，打造亚(🎒)欧(📨)黄金通道(🌞)和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🐆)优势，积极开拓中亚等区域市场，实(😴)现更大发展。
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