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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🈹)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🎯)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(♿)媒体协会有关活(🆑)动中表示，美国底特(🐏)律三巨头（即通(⚓)用汽车、福特汽车和(⛩)斯特兰蒂斯）应“尽快”退(😁)出(♉)中国市场。他同时警告说(🐔)，美国三(➖)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(💦)的主要来源。 世界经济论(😟)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🌬)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🦇)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🔲)过100%的(🤦)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🛵)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🆕)场份额从2015年的15%左右降至(🐚)去年的8.6%，中国市场盈利占通(🥤)用汽车全部盈利的(🕕)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🛴)中国(🔂)地(🐮)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🙇)针对上述情况，通用汽车高管(❤)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(⛵)下新能源车型能在中国市场(😖)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(⛓)官玛丽·博拉(🛫)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🤚)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(📣)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🏾)有很(🥠)多艰苦的工作(🍻)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🚒)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(📁)，这有(🔏)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🤺)”。（汪品(🏁)植）
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