剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🚒)沿海，也没有(🚅)内河航运。依托铁路和机(🥗)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🌾)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🎦)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👎)和(📺)文化科教(🍣)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🤠)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🗽)视为深度融入(👶)国家“一带一路”建设(🐀)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(➖)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🍪)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🚣)天山机场的改扩建工程，能助力西安(🔪)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🏸)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🔝)，是甘肃(🏥)民航(😁)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🥊)面积相当。三座机场(🚺)中规(✌)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🕴)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(➖)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🥩)咸(🥐)阳机场去年旅客吞吐量排在(🛀)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🃏) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🌺)，乌鲁木齐(🚌)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(♍)瀚明表(🥃)示，最近(🎆)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(👵)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🧠)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🛏)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🏥)于推进国际(🚐)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🍌)际航空枢(🦕)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🍣)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🦕)、哈尔滨是7大区位门户复合(🙅)型功能的国际航空枢纽。 (🏧)2024年，西安(🤾)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(⛓)齐机场旅客(🤢)吞吐量2776.57万人次，排名全(⛔)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🔁)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🎻)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🗾)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👕)非常远，两个枢纽生(🐻)态位(🌙)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(👫)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🚿)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🅾)位，间接影响了打(🕧)造国际枢纽(🍓)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🚉)哪个方向的洲际(🔀)航线，都(📇)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🚄)观乌鲁木齐，偏(🕊)居西北一隅的位置，为(🕜)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌲)木图，两(💃)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🛑)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🍵)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(➡)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🤱)邮吞(☕)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(💻)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🏜)泰》，商务舱酒单上还(🔷)出现了(😎)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🍏)航线。2024年，乌(⛷)鲁木齐机场累计运营定期客(📮)货运输航线共240条。其中，国际定期客(🕊)运航线26条，与高加索地区三国与(🚧)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🌅)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🙊)线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🏋)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🐶)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(㊙)。 新疆机场集团总经(🌸)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🔣)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🍐)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(⤵)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(♒)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🌓)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🚴)际(🕘)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🏋)这样的顶级航司保持(🎖)同一水准。通过国泰开航(👂)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🎣)‘打样’(😯)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🏆)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(⏮)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(💪)泰集团行政总(💧)裁林绍波时，自治区(🌙)党委书记马兴瑞表(🕰)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(💝)引力和可持续(🏫)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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