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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🌅)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🤶)支，尤其是在内燃机业务(🚔)方面，因为这是目(👇)前利润的主(🔢)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💼)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🎩)国车企生产的电动汽车占全球电(🕔)动汽(🍹)车总产量的一半以(➰)上。而(🛥)在这一市场上，墨菲和其他(🐸)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🎽)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🍪)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🤔)。 根据美国CNBC网(✍)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🕊)的15%左右降至(🍁)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(💭)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🤖)况，通用汽车高管表示(🔯)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😇)能源车型(🐭)能在中国市场继续发力。据(🐮)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🏌)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🍤)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(💹)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😌)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💫)制(🐓)造商需要重新思考在中国的经营方(🛶)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🐏)不同，与传(❗)统(📤)的底特律汽车制(👖)造商相比，特斯拉在电动(🚀)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🛠)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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