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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💜)国自主(⚓)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⛅)分(🎒)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(📛)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👼)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🦕)严厉的措施削减(🅱)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(👂)源。 (🎎)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🏣)车市场，中(💧)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🕑)在这一市(👸)场上，墨菲和其他分析师认(🌠)为，美国车企当(💱)下很难(🤰)抵挡中国自主品牌的(🍤)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🧖)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(👲)。 根据(🅰)美国CNBC网站梳理的数(🔇)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(✖)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🏻)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🥅)表示(🤹)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🙂)场的(🎓)销售局面仍有信心，他们希(🎹)望(🎶)旗下新能源车(㊙)型(👚)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🛰)。”墨菲表示，虽然底特律汽车(😐)制造商(👐)需要重新思考在中国的(⚫)经营方(🐀)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🚠)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(♿)，这有(🚮)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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