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[环球(🦀)时报综合报道]“一段时间以来，比(⛏)亚迪(🏟)、吉(🥁)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🍼)CNBC网(🏺)站18日报道称，美银证券(⛄)汽车产业分(👃)析师约翰·墨菲当天在美国汽(💙)车媒体协会有关活动(🐵)中(🐤)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(⛽)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🏀)的电动汽车占全球电动汽车总产量(✌)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(❇)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(💰)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🎌)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🌫)汽车全部盈利的比例也有(🥞)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(💞)下Jeep品牌(👎)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🦖)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🚈)车型能在中国市场(😧)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🕌)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🧝)兰蒂斯也看(👊)好中国市场，并“入股”中国车(🗜)企。去年10月(🥑)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🗃)汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🛃)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(📪)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🚕)有不同，与传(👃)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🕧)约1.7万美元的成本优势，这有助于(🎩)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🦋)
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