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[环球(🍝)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🈂)媒(🔺)体协会有关活动(🦋)中表示，美国底特律三巨(🥖)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(👜)告说(🕊)，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🏡)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌡)要(🖌)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🍵)国车企生产(🚉)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🚐)挡中国自主品牌的实力。墨菲(🔂)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(💩)，通(😮)用汽车及其合资公司在华市场份额(🛏)从(🥀)2015年的15%左(🥘)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(♒)业(🏆)务。 针对上(🛵)述情况，通用汽车高(✒)管表(🍒)示，企业对扭转(🚏)中国市(🍳)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🥥)首(🌥)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🤑)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📓) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🎻)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(😥)要重新(💝)思(📮)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🗜)，与传(👮)统的底特律汽车制(🏠)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🕹)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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