剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🧡)提出时，对新疆的定位是：丝绸(🤡)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🦓)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🦗)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(⬆)道、商贸物流枢纽(🌱)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🏐)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🔘)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🍂)阳机场、天山机场的(➡)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🏨)手笔。T3航站楼面积40万平方(🙃)米，综合交通中心27万平方米，是甘(💏)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(✍)机场航站楼面积相当。三座(🤘)机场中规模最小的兰州中川机(⛴)场T3，面积也相当于(🕘)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(💜)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(👨)咸阳机场去年旅客(🦖)吞吐量排在全(🏆)国第(🏾)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🌲)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🕊)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🤤)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🔇)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🔒)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🌂)青甘大(🎬)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(💸)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🌠)际(🏬)航空枢纽的需(🌷)要。 去年，民(🛍)航局、国家发(⬆)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🧣)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🧟)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🚰)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐆)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚯)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🖌)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🎁)第18位。西(🥍)安去年GDP为(🌽)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🐌)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🚩)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(👀)的广州、深(🤣)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🚎)、乌鲁木齐。但与成渝(🈂)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤚)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🕘)方都(🏝)很便利。加上西安产业发达，又是旅(⬇)游胜地，这些因(🎸)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(👣)打造国际枢纽的必要性。此外(📊)，也是因为接近国内(🤑)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🔏)。二线枢纽用宽体机(🏽)飞国际线(🌝)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🐢)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🕎)人口近200万人，民航吞(🚂)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(⭐)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🙆)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🥑)的(🔝)空间。 (😕)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🎪)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🤦)运输航(✝)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(⛹)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🍙)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍥)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🔞)长的出行需(🈂)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🥁)将(🏅)进(🛬)一步增强新疆(🚇)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🍆)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(😫)也(🤑)缺乏国际顶级(🔩)航司入驻。国泰航空凭借座(😧)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(⛵)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(⛽)航，乌鲁木齐有望在国(💧)际市场引起更多关注。 “实际(💉)上(😥)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🔣)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🍋)此为契(🕤)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📨)在会见国泰集团(🎬)行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🐞)马兴瑞表示，希(🌁)望国泰集团发挥优(🔪)势(⏺)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🏑)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(📋)极开拓中亚等区域(📜)市场，实现更大发展(🗨)。
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