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[环球时报综合报(🐼)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(💁)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔡)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🎿)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🤚)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🈳)业务方面，因为这是目前利润(🕥)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔰)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🤙)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🍧)他分析师认为，美国车企(😌)当下很难抵挡(⛵)中(🎁)国自主品牌的实力(🍱)。墨菲说，消费者现在对中国自主(👐)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(👤)“忠诚度”可能会(😷)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🕙)汽车及其合资公司在华市场份额从(🏞)2015年的15%左右降至去年的(🐯)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🍛)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👰)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏮)官玛丽·博(🐃)拉此前表(🍨)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🌰)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(👻)场(📜)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🔚)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(☕)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(👦)艰苦(🦃)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🚜)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🛤)拉的情况略有不同(📇)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🤥)拉在电动汽车零(🤯)部件方面拥有大(🏫)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🦈)有“更大的发展空间”。（汪(🧓)品植）
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