剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(➗)放门户，无论对区(📦)域(🌧)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(👽)重要的交(🕥)通枢纽、商(💘)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🍝)海的定(🚳)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(👽)产业和人文交流基地。 (🍟)青海将西宁机场三(🔶)期扩建工程视为深度(🍥)融入国家“一带一路”建设的重(🕞)点工程；甘肃认(🦕)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🤺)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🕖)场、天山机(🚖)场的改扩建工程，能助力西安(🦂)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🏰)枢纽。 体(🈲)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🍊)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🐷)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🌜)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🦅)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🚖)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🚉)4座航站楼，航站楼面积高居(💆)国内(🌙)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🍙)米，去年吞(📣)吐量超过1700万人次，可以说(❎)不(🔫)堪重(⏫)负。乌鲁木(🤭)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(➗)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🤳)架次多，乌鲁木齐一直(⏯)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🍢)来(👙)的(📭)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🍘)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(💩)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🚓)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🔋)海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🕝)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(👉)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🛥)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(Ⓜ)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🌗)，西北的西安、乌鲁木齐(💨)。但与成(🏭)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(📗)齐距离(🔇)非常远，两个枢纽生态(🔻)位截(💏)然不同。” 李(🦌)瀚明(👭)进一步分析，西安接近中国的几(📉)何中心，这样的(🍋)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(➖)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🚦)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔻)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(👋)位置，为向西开(🥦)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🎊)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🤖) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(❇)规模在2700万人(🙏)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🤧)阿拉木图的零头。” 李瀚明(🌳)认为，换(📬)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🍞)座椅的A330-300宽体机(🚁)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🎴)木齐不(🐒)缺国际和地区航线。2024年(🍓)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(📹)现全部通(🉐)航(🙌)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🌕)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(💒)是乌鲁木齐唯(🏬)一一条(🥍)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(😐)团总经理吕辉斌(🎾)表示，国泰航空(🥞)开通乌鲁(🛸)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🏃)国际机场的航线网络又(🏩)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(⌛)国(🐬)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(👉)际品牌形象，常年与新加(🛁)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(⛪)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🎗)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(😬)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔞)备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🍿)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🗯)的航司都会考虑跟进。除了(🤝)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(♓)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(😗)，不断提升吸引力和可持续(😻)性。着眼更大范围、更宽领域(⏯)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(💄)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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