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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🔱)起给不少外国汽(📲)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(⚫)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(😦)汽车媒体协(🏡)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🈳)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🥞)为这是目前利(🚗)润的主要来源。 (🗄) 世界经(🛩)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🧜)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🥎)上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🛵)企当下很难抵挡中国自主品牌的(🏝)实力。墨菲说，消(🕉)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🏇)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(😙)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🛏)，斯特兰蒂(🤸)斯集团表示只(😷)在中国地区保留其旗下Jeep品(🍳)牌的进口业务。 (😗) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🐛)玛丽·博(🤡)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🔡)它与5年(🤭)前有很大不同。我们希望能够以正确(❓)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🍶)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🏊)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🎳)资15亿欧元。 (🏁)“积极管(🕴)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🌥)需要重新思考在中国(👙)的经营方式，但美(🔇)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😣)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🥓)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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