剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🤝)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🍶)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🆑)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(😼)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🏀)定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🐠)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🐜)深度融入国家“一带一路(📋)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🎏)天山机场的改扩建工程(🍻)，能助(🍭)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(💋)西安的兰州，也拿(🦕)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🎩)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🏮)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🐔)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🤸)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🏓)去年GDP仅排在全(🚜)国第21位。 (🍢)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🈳)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🚎)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🌂)场之(🗳)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🤘)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🚲)地之一，新疆、青(🕊)甘大环线等热(😃)度居(🗨)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🍕)、国家(🍠)发改委联(🍿)合发文《关于推进国际(🕠)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🧡)广州是3大全方位门户复合型功能的(🍷)国际航空(🕸)枢纽，成都(🎎)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🎞)位门户复合型功能的国际航空枢(🐕)纽。 (🧒)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🕔)GDP仅为4502.16亿元(😛)，排名全国第74位(🗯)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🚆)、重庆、昆明，西北的西安(🏟)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🏁)一步分析，西安接近中国的几何中(💞)心(👸)，这样的地(🍬)理位置飞国内任何地方都很便利(🖋)。加上西安(🛰)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🖋)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🔰)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🐇)线，往往存在客流不足、上座(🥛)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🏖)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(📹)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(㊙)窄体机能直飞欧洲的航空(🚪)枢(🌠)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🦌)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🤢)吐量不到阿拉木图的十分之(🥐)一，国际货邮吞吐(🚲)量更是阿拉木图的零头(🎩)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(📑)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🎬)投放了配备可全平躺(🚭)商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🈸)机载娱乐系统加(🥇)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🙈)现了新疆产的红(🏼)酒。 乌(🤙)鲁木齐(🧞)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🔏)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🥡)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(😋)机场的国际航线虽然多，但(✋)不强。比如国际航班量占(🐟)比较少，国际航班密度不够，国际航线(🈺)集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🤽)是乌(🎆)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🎾)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🎉)鲁木齐机场的国际化水平，也(🌮)将进一步(🙀)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(Ⓜ)合型国际航空枢纽目标。 除了国际(📧)航线网络的短板，乌(🎇)鲁木齐也缺(🚹)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🔩)方面的(🔅)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(😟)塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🏾)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(👘)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🌭)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🐓)顶级航(🍮)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🚅)会考(👄)虑跟进。除了证明机场的保障(🦓)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(😶)记马兴瑞(🐞)表示，希望国泰集团发挥优(🎮)势(🤵)，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🎉)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🏞)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🥁)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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