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(🌙)[环球时报综合(📩)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⭕)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🎴)来压力。”美国CNBC网站(🐣)18日报道称，美(🎺)银证券汽车产业分析师约(💧)翰·墨菲当天在(🔴)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🌻)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🚳)中国电动汽车征收超过100%的关(🈂)税后，这种“忠诚(🍬)度(🤹)”可能会变得更加强(🌸)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🕜)额从2015年的15%左右降至(🧣)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(😤)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(📫)转中国市(🐢)场(🕐)的(🍝)销售局面仍有信心，他(🐿)们希望旗下新能源车型能在(🐨)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(✌)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(😘)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🕺)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🈳)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🥚)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🚿)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎢)律汽车制造商需要重新思考(👵)在中国的经营(🗞)方式，但美国电动汽车领导(🎂)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(👠)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(😉)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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