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[环球(💹)时报综合报道]“一段时间以来(🕹)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🚚)崛起给不(🌇)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🛢)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(♐)有关活(🛸)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🔂)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🎄)其是在内燃机业务方面(🤢)，因为这是目前利润的主要来源(🗝)。 世界经济(💧)论(👑)坛官网17日刊文称，中国已成为全球(👱)最大的电动汽车市场(⛳)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(😴)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🐞)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🏔)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(😥)诚度”可能会变得更(🌚)加强烈。 根据美国CNBC网(🔗)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🌴)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(⏱)汽车全部(🧞)盈利的比(⚫)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🌫)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🏫)有信心，他们希望旗(🍓)下新能源车型(🏛)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(⛹)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌛)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🌪)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🧞)”中国车企。去年10月，斯(👖)特兰蒂斯宣布与中国零跑(🥚)汽车成为全球战略伙伴，并(🥎)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(👮)务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👑)多艰苦的工作要做。”墨(🏏)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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