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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🏏)国汽车品牌(⬆)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐛)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🦈)美国汽车(👫)媒体协会有关活(⬛)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🥄)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🦊)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🎙)下(🔩)很难(🍼)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🔕)在对中国自(🐲)主品牌的“忠诚度”很强，尤(☕)其是在美国对中(🎒)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(😖)资公司在华市(🔊)场份额从2015年的15%左右降(🔴)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(💿)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(❔)表示只在中国地区保(👨)留其旗下Jeep品牌(🤐)的进口业务。 针对上述情况(🚷)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🙂)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🤝)，通(🍱)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🌭)比不(⛅)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🦌)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🕚)略伙伴，并向后者(💁)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🔈)的药。我们(🌴)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(✌)国电动汽车领(🈶)导(📙)者特斯拉的情况(🏄)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(😧)品植）
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