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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🍖)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🛳)站18日报道称，美(🏰)银证券汽(🏞)车产业分析师约翰·墨菲当(🐒)天(🤑)在美国汽(🔭)车媒体协会有关活动(🆑)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🅿)取更严厉的措施削减(👀)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🗃)经济论坛官网17日刊文称(💜)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(📒)生产的电动汽(🌩)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📪)菲和(👦)其他分析师认(🤸)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🕷)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🌡)强，尤其是在美国对中国电动汽车(🌚)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🌅)2015年的15%左右降(💇)至去年的8.6%，中(🛫)国市场盈利占通用汽车(🚐)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🏢)表示，企业对扭转中国市场(😴)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🍣)场继续发(🗣)力。据彭博社(🍂)报道，通用汽(👀)车董事长兼首席执行官玛丽·(🔟)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🌔)确的方式参与到这个市(🏘)场中。”尽管在中国市场份额占比不(🚋)大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🍟)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🕳)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🍧)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(⛰)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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