剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(👂)场打造枢(📕)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🥟)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🥌)路”倡议提出时，对新疆的定位(🛵)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🎦)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🕧)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🐉)、重要产业和(🍓)人文交流基地。 (🔣) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(📰)度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🐢)；甘肃认为兰州中川国际机(🚨)场三期工程(🏔)是积极参(⛴)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🏠)机场(💺)、天山机场的改扩建工程(🕎)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🍘)路”核心枢纽。 体量(🚹)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🚹)面积40万平方(👔)米，综合交通中心27万平(🌆)方米，是甘肃民航发展史上(🎱)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🍈)、成都天府机场航站楼面积相当(😊)。三座机场中规模最小的(👽)兰州中川机场T3，面积也相当(⛺)于上海虹桥机场两座航站楼之和(👅)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🔴)航站楼，航站(🍩)楼面积高居国(➿)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🔢)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(💞)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🚅)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🌉)吐量。 (🧘) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(💀)的考量(🦁)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(📪)的(🛌)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🏥)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🍸)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🎻)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🤟) 北京、上海、广州是(🖌)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(✏)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🖕)、(🐒)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🚄)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(⏬)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🕓)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(💜)域(🥫)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🧑)。” 李瀚明进一(⏱)步分析，西安接近中国的几何中心(🍎)，这样的地(🏭)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🌛)高位，间接影响了打造国际枢纽(🍆)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(👮)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🌏)齐，偏居西北一隅的位置，为(🧢)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🤗)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🏛)一个用窄体机能(⛳)直飞欧洲的航空枢纽。 (🅰)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🐦)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🔃)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🥇)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(💴)开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🍸)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(😶)了新(🙏)疆产的红酒。 乌鲁木(🏔)齐不缺(🗞)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🎄)240条。其中，国际定(👍)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🔗)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🚐)比较少，国际航班密度不够，国际航线(🆕)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎮)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(♓)行(🧜)需求，不仅提(➗)升了(🚏)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🌊)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🚝)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🗑)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(💤)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📞)空这样的顶级航司保持同一(🉑)水准。通过国泰(📙)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(✅)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(👄)效应。国泰飞得好，其他国际(👦)顶级航司，以及东亚、东南亚的(🕳)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(✈)活力的强(🗯)烈信号。 在会(🐭)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🚳)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(😣)加快发展，打(💅)造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🗃)堡。用好新疆(💼)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🤺)展。
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