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[环球时报综合(🔺)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(⬇)汽车品(🈚)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🦎)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👗)中国市场。他同时警告说，美(🈯)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🏚)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐏)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(⌚)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🧒)量的一半以上。而在这一市场(🤛)上，墨菲和(🈶)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(👗)主品牌的实力。墨菲说(👦)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🏎)后(🏣)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📸)去年的8.6%，中国(📵)市场盈利占通用(🎚)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🈺)用汽车董事长兼首(💅)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🐛)比不大，但斯特兰(🚏)蒂斯也(🛢)看好中国市场，并“入股(🚂)”中国车企(🎿)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🥄)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(👖)苦(🖱)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🐝)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(😦)的底特律(🎛)汽车制造商(📪)相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🏓)面拥有大(👆)约1.7万(🛺)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(♍)间”。（汪品植）
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