剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🔡)对区域(🤚)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(😠)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(⚫)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(⌚)海的定位则为：面向中(😧)亚、南(🀄)亚、西亚国(🚺)家的通道、(🗿)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🕜)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🥂)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(📢)乌鲁木(📹)齐都表示，咸阳机场、天山机场(♐)的(🦆)改扩建工程，能助力西安(😓)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🛀)。T3航站(🎢)楼面积40万(⛔)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(👃)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🤸)相当于上海虹桥机场两座(😴)航站楼之和。 以(🌼)西(🚏)安咸阳机(🗡)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🐽)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(👒)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🤡)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🚹)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🦉)之一。扩(🍶)建后可以极大缓解这几座机场的现(🚊)有压力(🎿)。 适度超前(🕗)也有面向未来的考量。李瀚明(🕥)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(😔)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(💧)空枢纽的需要。 去年(🤠)，民航局、国家发改委联合(👔)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎴)见》，画出国际航(➰)空枢纽的蓝(🔋)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🌥)、西安、乌鲁木齐、(🏽)哈尔(⤵)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(✊)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🚙)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🐜)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(⬇)际航空(⤴)枢纽的格(🚳)局(👎)。比如华南的广州、深圳，西南的成(🐣)都、(🥟)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🍤)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🔋)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(📠)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🈵)心(⛸)，西安无论哪个方向的洲际(🏖)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (😿)反观乌鲁木齐，偏(🍬)居西北一(🚗)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🏇)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🌔)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(👘)枢纽。 阿拉木图人口近(🥦)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🚮)人，民航(🍸)吞(📢)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(📯)一，国际货邮吞吐量(📯)更是阿拉木图的零(🖕)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(😑)地(🙄)开通19个航点，但这次格外用心，为(🏧)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🌒)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🔙)。2024年，乌鲁木齐(⏬)机场累计运营定期客货运(🈳)输航线共(🕌)240条。其中(🔶)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🥨)国与中亚五国实现全部通航(🚥)，通(🤨)航中亚航点数量为国内十大(👭)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🔡)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(⛓)国际和地(🍼)区航线。 (🕜) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🚈)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🍪)周边地区旅客日益增长(🙂)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🔟)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🕵)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(📞)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🍿)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🎇)酋航空、卡(🅾)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🤗)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🎛)东南亚的航司都(🍯)会(🧣)考(✳)虑跟进。除了证明(🔑)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(😺)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🈁)黄金通道和向西开放桥头堡(🅿)。用好新(🛠)疆区位(🍸)优势，积极开拓中亚(🌃)等区域市场(⛓)，实现更大发展。
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